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2019絲綢之路拉力賽挺進蒙古 納瓦拉車隊搶眼

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來源:廠商供稿 2019-07-12 12:11

7月9日,從烏蘭烏德開始經過362公里的連接路段之后,2019年絲綢之路拉力賽第一次進入了一個新國度:蒙古。

作為首次參與舉辦絲綢之路拉力賽的國家,4個賽段自北向南縱穿蒙古,連接俄羅斯和中國。和俄羅斯遠東的快速賽段相比,蒙古的地形地貌豐富多樣迥然相異,對領航的要求也更高。從賽車角度而言,前兩個賽段稱之為熱身也不為過。從蒙古草原的第三賽段243公里的特殊賽段開始,第九屆絲綢之路拉力賽就進入了真刀真qiang的較量。

 

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7月10日,絲綢之路拉力賽進入第四賽段,該賽段是圍繞烏蘭巴托的環形賽段,賽段起點和終點都位于營地3.5公里處。本賽段,車手們迎來470.19公里的特殊賽段,這也是本屆賽事中最長的特殊賽段。河床、碎石、高原、鹽湖和無窮無盡的草原是車手們需要挑戰的多種路面,沿途風景如畫的草原風光則是對車手奮力前進的福利。作為最長的特殊賽段,對每個車組的考驗都更加嚴苛,尤其是對于僅做安全改裝的量產車組而言,如此長距離的賽段,是對賽車品質和車手水平的最好檢驗。

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經過這兩個賽段的比拼,納瓦拉賽車的品質進一次得到了驗證,在向我們展現強大實力的同時也令我們驚嘆車輛品質的卓越。當日以5小時44分45秒完成賽段比拼的陶永明/宋海濤車組以較大優勢獲得了op6.2組頭名,隨著車組兩人幾日的磨合愈發默契,兩人的狀態也漸入佳境。

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團隊的另外一個車組趙喜山/楊銳第四賽段在成績上和陶永明/宋海濤做了對調,兩個車組非常默契的輪番領跑op6.2組,最終以第二名的身份順利完賽。

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趙喜山和楊銳在大賽中以往都是參加T1組別的比拼,本次組隊并駕駛量產車參與比賽尚屬首次,但通過幾日的磨合兩人也逐漸摸清楚了納瓦拉戰車的脾氣。車隊領航楊銳在接受采訪時表示,“T1的賽車和量產車的駕駛方式不同,從開賽到現在我們可能才放出60%的力量,在比賽的同時我們也在逐漸去找人和賽車的結合點。通過這幾天的磨合我們和賽車愈發熟悉,這臺量產車真的很給力,在面對艱難賽道是能夠給你應有的信心。”

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7月12日,絲綢之路拉力賽將要結束蒙古國內的所有賽段,究竟鄭州日產納瓦拉賽輪輪胎車隊是否依舊能夠占據領頭羊的位置,讓我們拭目以待!

責任編輯:郭小彬
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