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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 雪佛蘭第八代Ecotec發動機

國六已到!第八代Ecotec發動機助力雪佛蘭"達標"

吳垠 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-07-04 08:38

今年7月1日起,北京、上海、天津、河北、廣東等多地開始實施國六排放標準。面對嚴苛的排放標準,國內汽車制造商紛紛推出了各自的國六版車型。上汽通用雪佛蘭也不例外,早在2018年底,便推出了符合國六排放標準的車型,而這款車上搭載的第八代Ecotec發動機是雪佛蘭“達標”的關鍵所在。

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國六B到底有多嚴

國六B排放標準(部分)
排放物 限值 降幅
一氧化碳 500mg/km 50%
總碳氫化合物 50mg/km 50%
非甲烷烴 35mg/km 49%
氮氧化物 35mg/km 42%
顆粒物 3mg/km 33%
制表:網通社 Internet Info Agency

相比“國五”,“國六”的多項指標嚴苛了近50%,并且對PN(粒子數量)也有了限值規定,同時還要求非行駛狀態下油氣蒸發為0。此外,國六標準要求排除工況和測試影響的情況下,汽油車的一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加嚴42%。這使得“國六”成為全球史上最嚴格的汽車排放標準。

排放標準更加嚴苛,自然會對發動機技術提出更高的要求,必須從燃油噴射到尾氣處理等多個子系統進行協同配合升級。

第八代Ecotec發動機表現如何

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上汽通用雪佛蘭在2018年11月推出了全新邁銳寶XL,這款車在當時就已經達到了國六排放標準。新車搭載的2.0T智能變缸渦輪發動機以及1.3T三缸渦輪增壓發動機,均出自雪佛蘭的“新一代動力總成”——第八代Ecotec發動機。

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雪佛蘭第八代Ecotec發動機采用領先的“單缸最優”設計理念,從設計源頭便針對“國六B”排放標準,而且可以滿足未來幾年全球嚴苛排放及油耗標準。同時,這個系列發動機可以提供高效動力輸出。

其中,2.0T發動機最大輸出功率為177千瓦,峰值扭矩為350牛米,綜合工況下百公里油耗低至6.7L;1.3T發動機最大功率121千瓦,峰值扭矩240牛米,綜合工況下百公里油耗低至5.8L;1.0T發動機最大功率85千瓦,百公里綜合油耗僅5.1L。從數據上可以看出,這個系列發動機實現油耗、排放與性能的統一。

采用三大“黑科技”

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第八代Ecotec發動機采用了全球首創的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統,精準管理發動機熱量,快速熱機。同時對發動機進行分區溫控,提高效率,相比上一代發動機油耗降低10%。

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此外,這個系列發動機率先使用35Mpa高壓直噴科技,燃油霧化效果更好,燃油粒子直徑達到8微米,僅為普通人頭發直徑的十分之一,燃燒更充分,熱效率更高。同時,降低了微小顆粒排放數量和質量,污染物氣體排放量降低50%,顆粒物排放質量降低1/3。

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第八代Ecotec發動機上的智能電控渦輪增壓器采用了電動放氣閥技術,更智能地控制渦輪,使其介入速度快,油門響應更加及時,到達峰值扭矩的速度提升16%,提高低速扭矩響應,升扭矩平均提升57.4%。

文章標簽: 雪佛蘭 責任編輯:吳垠
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品牌:雪佛蘭

級別:中型車

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